一畑電車１００年、一部の車両を南海電鉄カラーに 島根
一畑電車（島根県出雲市）はグループ創立１００周年記念で、南海電鉄（大阪市）から購入し現役で走り続ける一部の車両（２両編成）を、当時の南海カラーに復元する。デザインを懐かしむ鉄道ファンが多いことから企画した。３月３１日にお披露目の運行をする。
車両は３０００系と呼ばれ、南海では２１０００系「ズームカー」として親しまれた。平野部を高速で走り、急な上り坂でも力を発揮する。南海では、淡い緑に濃い緑のラインが入ったデザインが特徴で、１９５８年の製造から９７年まで活躍した。一畑は６０年に製造された車両を、９６年に南海から購入した。黄色に紺色のラインが入ったデザインに塗り替えて使っている。
一畑によると、南海では走っていないため、鉄道ファンが見に来たり、南海時代を知る観光客が懐かしんだりすることも多い。今回は、数年ごとの車両の塗装時期を迎えていたことから社員が発案した。当時使っていた塗料の種類などのデータも、南海から提供してもらい実現したという。
富士急行線に新型車両「6000系」導入、2月29日「富士急の日」に運行開始
富士急行（本社：山梨県富士吉田市）は、2月29日（富士急の日）より、新型車両「6000系」の運行を開始する。運行路線は富士急行線の大月〜河口湖間。編成数は3両×4編成で、3月までに2編成、平成24年度内に2編成導入する。
新型車両全体のデザインは、同社の観光列車「富士登山電車」等のデザインも手がけたデザイナー・水戸岡鋭治氏によるもの。新車両の外観は富士山をイメージしたブルーを基調としたもので、内装には床やつり革など随所に木を使用し、シートはオリジナルのモケットとするなど、通勤型車両としてこれまでにない居心地の良さを目指した”新しいローカル列車”の形を提案している。通勤・通学として利用する顧客の他、富士五湖方面への観光客にも楽しんでもらえる車両となっている。
富士急行では2月29日を「富士急の日」として日本記念日協会にて認定を受けている。229（フジキュウ）の語呂にちなんで、4年に一度の2月29日にはさまざまなキャンペーンを実施している。今回の新型車両の営業運転は、この「富士急の日」に合わせて開始することとした。なお、3月18日には、鉄道ファン向けのデビュー記念イベントとして、車両撮影会やグッズ販売会も開催する予定。
つぶやきを解析、電車の遅れ速報 東芝が新サービス
利用者が今の状況や気持ちを短文でネット上に書き込む「ツイッター」を分析し、電車の遅れなどを知らせるサービスを東芝が開発した。「○○線が遅れてるよ」といった生の声を集めることで、鉄道会社の発表より最大２０分早く情報が得られるという。
ツイッターは、利用者がパソコンや携帯電話から１４０字以内の「つぶやき」を書き込み、その情報を共有できるサービス。日本では月２千万人以上の利用者が「××駅なう（今××駅にいる）」などと現状を報告し合っている。
東芝の技術は、ツイッターへの投稿から路線名が含まれるつぶやきを抽出し、文章を分析。「遅れている」「止まっている」といった趣旨のつぶやきが集中して現れると、その路線の運行が遅れていると判断して利用者に注意を促す仕組みだ。遅延情報が出るタイミングは、鉄道会社の発表に比べ平均１０分程度、最大で２０分程度早いという。
リニア京都駅誘致「無理がある」 ＪＲ東海社長
ＪＲ東海の山田佳臣社長は１５日の定例記者会見で、京都府などが求めているリニア中央新幹線の京都駅誘致について「なかなか無理があるのではないか」と否定的な見解を示した。大阪の新駅については「新大阪に持っていくしかないと考えている」と述べた。
２０４５年に開業予定の名古屋―大阪間のリニア中間駅誘致では、奈良県が先行。国が認可した整備計画では「奈良市付近」と明記しているが、京都府と京都市は１０日、経済効果が高い京都駅を通るルートを求める提言書をＪＲ東海と国土交通省に出した。
山田社長は「全国新幹線鉄道整備法に基づいて手続きを踏み、運輸省（現・国交省）の告示でここを通ると明示されている。ルールを逸脱する話を促されても、相手が違う」と話した。しかし、国の整備計画について「奈良市付近としか書いていない」とも述べ、奈良市に隣接する京都府南部への含みを残した。
なんば駅直結、１５４メートルビルやで 南海電鉄
南海電気鉄道は１６日、本社が入る南海会館ビル（大阪市中央区）の建て替え計画の概要を発表した。なんば駅直結の地上２９階建ての複合高層ビルで、海外からの医療ツーリズムに対応したメディカルセンターなどを誘致。関西空港からのアクセスの良さを売りものにする。
ビルは延べ床面積７万８千平方メートル、高さ約１５４メートル。上層部は賃貸オフィスで全体の７割超を占め、中層階にメディカルセンターや多目的ホール、低層階に伝統芸能が体験できる常設小劇場、商業施設などが入る。２０１６年春に着工し、完成は１９年春の予定。総事業費は４００億円。
建て替えに伴い、本社機能は、約９００メートル南で建設中の新ビル内に来春にも移る。
初代「のぞみ」３００系引退へ ３月１６日ラストラン
東海道・山陽新幹線で１９９２年に初代「のぞみ」としてデビューした３００系車両が３月１６日に引退する。ＪＲ東海は１６日、現役の２編成に「ありがとう」「ＬＡＳＴ ＲＵＮ」などと描かれたステッカーを貼り、うち１編成を東京都内の車両基地で公開した。引退まで、この姿で走らせるという。
３００系は、車体をアルミ合金にすることで軽量化を実現。従来より５０キロ速い２７０キロで、東京―新大阪を２時間半で駆け抜けた。
３月１６日は、ＪＲ東海と西日本が別々にイベントを開く。東海道新幹線では午前１０時４７分発新大阪行きの「のぞみ３２９号」がラストランとなる。全席指定で、２月１６日午前１０時から乗車券を販売。約１分で１３２３席分が完売した。
